Любимая яхта короля Великобритании Георга II, названа в честь его супруги Каролины Бранденбург-Ансбахской. Корабль тщательно проектировался с двумя целями: создание пышной королевской резиденции для зарубежных поездок Его Величества и получение лучших технических показателей, поэтому он стал самым красивым, быстроходным, роскошным и современным по тем временам кораблём.

   
   Почему яхта так знаменита и является одной  из наиболее копируемой масштабной моделью кораблей флота Англии (Великобритании)?  Почему коллекционеры из многих стран мира с удовольствием покупают именно эту модель?
   Король Георг II был женат на одной из самых образованных, умных и красивых дам Европы - Каролине Бранденбург-Ансбахской. 

   Это первое судно Российской Империи,  построенное в Америке русскими поселенцами в Ново-Архангельске (ныне Ситхе) на Аляске в конце лета 1806 года. Это был одномачтовый восьми пушечный корабль по типу тендер, длиной 48 футов и водоизмещением 50 тонн, которому присвоили имя “Авось”. Построил его  плотник Иван Петрович Корюкин. Экипаж состоял из 12 человек. 

   Тендеру «Авось» была уготована короткая, но легендарная судьба в истории России, Америки и Японии, известная по популярной до сих пор первой русской рок-опере Алексея Рыбникова и Андрея Вознесенского «Юнона и Авось», поведавшей нам о приключениях русских моряков и беззаветной любви на берегах Калифорнии российского посланника графа Николая Резанова и юной испанки Марии Консепсьон (Кончиты)-дочери коменданта крепости Сан-Франциско Хосе Дарио-Аргуэльо. Эта история относится к марту 1806 года, когда надо было во что бы то ни стало обеспечить русские поселения Аляски продовольствием. Граф, посетив Сан-Франциско, добился своего, и обеспечив продовольствием русские колонии, отправился в Петербург с ходатайством через  Александра I  к Папе Римскому на разрешение брака католички и православного.

   27 июля 1806 года «Авось» под командованием мичмана Гаврилы Давыдова, в компании судна «Юнона» (приобретенным ранее) и общего руководства лейтенанта Николая Хвостова, по повелению графа Николая Резанова отправился в секретную экспедицию для утверждения интересов Российской империи в акватории Курильских островов и Сахалина.

   На протяжении 1806-1807 годов были составлены точные карты южной оконечности Сахалина и ближайших островов, были совершены многочисленные военные рейды на побережье с целью недопущения японских судов в акваторию Сахалина и Курильских островов, приведения местных аборигенов в российское подданство и Вынуждения Японии заключить торговые отношения с Россией.

   11 октября 1808 года тендер «Авось» во время шторма потерпел крушение у побережья острова Чичагова в районе архипелага Александра на пути следования в Ново-Архангельск. Вся команда и часть перевозимого груза благополучно уцелели. 
Интересная статья: Гардемарины, вперед!

  Построенная в Греции и затем купленная Россией 12-пушечная бригантина «Феникс» вошла в состав российского Черноморского флота в 1787 году. Это было небольшое маневренное быстроходное двухмачтовое  крейсерское судно, которое использовалось для перевозки войск, в качестве транспортного и конвойного судна. Длина судна составляла 24,4 метра, ширина — 7,3 метра, а осадка — 2,9 метра. Вооружение судна состояло из 12 пушек, экипаж — 52 человека.

  В преддверии войны с Османской империей было закуплено большое количество греческих кораблей «Корсар» для усиления молодого российского Черноморского флота, (тогда во многих случаях также греческие экипажи нанимались на русскую службу). Такие корабли официально классифицировались как «крейсерские корабли» в списках ВМФ России. Первой войной корабля стала русско-турецкая война 1787-1791 годов.

  Летом 1788 года корабль под командованием прапорщика Г. Н. Бенардаки в составе эскадры контр-адмирала графа М. И. Войновича вышел в море на поиски неприятеля. 3 июля 1788 года бригантина участвовала в первом морском сражении русско-турецкой войны 1787-1791 годов под Фидониси между флотами России и Османской империи. В 1789 году в составе отрядов и эскадрилий неоднократно выходила в море на поиски турецких кораблей.

  В апреле 1790 года корабль доставил припасы и материалы из Херсона в Севастополь. В мае 1790 г. с эскадрой контр-адмирала Ф. Ф. Ушакова вместе с другими кораблями-крейсерами разыскивал турецкие корабли, участвовал в блокаде Анапы, в сражении у Керченского пролива (был в резерве).

 

  В августе 1790 года в сражении у острова Тендра взяла в плен 10 пушечную турецкую бригантину. В октябре конвоировала пленные турецкие суда в Днепровский лиман к Очакову. В ноябре, вместе с крейсерским судном «Климент папа Римский» было послано в крейсерство к румелийскому берегу в район Варна — м. Калиакрия. У Варны они взяли в плен два турецких судна «Сакалева» и «Тумбаз» (при взятии затоплено), затем вернулись в Севастополь и привели туда пленное судно «Сакалева». В апреле 1791 года суда вновь ходили на поиск турецких судов к берегам Тавриды, а затем к анатолийскому берегу — от Синопа до Константинополя. 1 (12) апреля потопили два турецких судна. В июле судно в составе эскадры Ф. Ф. Ушакова выходило в море. 31 июля (11 августа) 1791 года участвовало в сражении у мыса Калиакрии.

В 1794 г. «Феникс» под командованием мичмана С. А. Велисария с эскадрой находился в практическом плавании на Черном море, а в 1795—1797 гг. — на Черном и Азовском морях.

В войне с Францией 1798—1800 годов судно под командованием лейтенанта Л. Ф. Морского использовался как транспортное судно. В ноябре 1798 года судно прибыло из Севастополя к Корфу с провиантом для эскадры вице-адмирала Ф. Ф. Ушакова. В декабре 1798 года доставила в Авпону требования Ф. Ф. Ушакова к Ибрагим-паше направить турецкие войска для штурма Корфу, блокируя крепость. В начале 1799 года судно находилось с эскадрой у Корфу, конвоируя транспортные суда с пленными французами, зашла в Мессину и прибыла в Тулон. В 1801 и 1802 бригантина плавала между портами Чёрного моря.

В 1803 году судно находилось под командованием лейтенанта С. С. Карачинского при Николаевском порту, разобрано после 1803 года в Николаеве.